Originariamente inviata da dany_XIII

Non sono d' accordo:

Più le molle sono compresse ( dadi avvitati ) e più si alza il regime di giri con i quali la frizione riesce ad aprirsi e far presa sulla campana e viceversa, ma non necessariamente più sono strette e meglio va !

Infatti tutto va in base al motore e a dove ha la coppia!

Se un motore ha la coppia a 8000 giri e si tara la frizione a 10000 giri la moto andrà uno schifo e idem se con una coppia a 8000 giri si tara la frizione a 6000.
Tutto è sterettamente legato al motore utilizzato e allo stile di guida, infatti la frizione va regolata sulla coppia e poi aggiustata in base a come ci si trova meglio.
Quindi non è detto che comprimere maggiormente le molle porti ad un incremento di prestazioni, anzi....