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Originariamente inviata da donnomega
comunque secondo me dalla foto a pag 1 le molle le devi ancora indurire
perche come adesso in partenza e moscia e poi dopo parecchio entra in coppia.
ti spiego
piu le molle so dure e prima la moto entra in coppia..
( sembra che siano piu corti i rapporti )
piu le molle so morbide piu tardi la moto entra in coppia
( sembra che siano piu lunghi i rapporti )
spreo che adesso tu abbia capito
p.s. ma quande che fai queste foto alla moto ? la voglio vedereeeeee
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Originariamente inviata da xMaverickx
Per specificarti ancora meglio,più comprimi le molle e più attacca alta,di conseguenza la coppia entra prima.
Più decomprimi le molle e più attacca bassa,avrà poca ripresa e la coppia entrerà tardi.
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Non sono d' accordo:
Più le molle sono compresse ( dadi avvitati ) e più si alza il regime di giri con i quali la frizione riesce ad aprirsi e far presa sulla campana e viceversa, ma non necessariamente più sono strette e meglio va !
Infatti tutto va in base al motore e a dove ha la coppia!
Se un motore ha la coppia a 8000 giri e si tara la frizione a 10000 giri la moto andrà uno schifo e idem se con una coppia a 8000 giri si tara la frizione a 6000.
Tutto è sterettamente legato al motore utilizzato e allo stile di guida, infatti la frizione va regolata sulla coppia e poi aggiustata in base a come ci si trova meglio.
Quindi non è detto che comprimere maggiormente le molle porti ad un incremento di prestazioni, anzi....
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Se un uomo non è disposto a lottare per le proprie idee,o le sue idee non valgono nulla,o non vale nulla lui
Ezra Pound