La vite dorata, nella serie PHBG, ha il solo compito di aprire un canale ausiliario di miscela: con questa operazione si può "correggere" la carburazione (piccole regolazioni) mantenedo i getti montati (perchè lo smagrimento o ingrassamento riguarda tutto l'arco di erogazione).
se tu avviti tutta la vite fino a mandarla in battuta, chiudi il condotto (massimo smagrimento); se tu sviti la vite, ingrassi........
L'altra vite sul carburatore (quella con la molla) serve a regolare l'apertura della ghigliottina, permettendo il passaggio dell'aria attraverso il carburatore anche ad acceleratore non tirato.....
Bene, il miglioramento di carburazione è giusto, ma andiamo ad analizzare cosa manca:
io controllerei il colore della candela e, se questo fosse OK, alzerei ancora un pò la frizione........
La mini non dovrebbe avere un sussulto dopo 20 metri e poi entrare in coppia....... quando apri la mini deve attaccare subito e spingere da subito......
Stesso discorso per le accelerate repentine: se la mini è a punto, appena dai gas la mini prende il massimo dell'accelerazione e quasi ti si scompone.....
