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Originariamente inviata da sfp5001
Ciao a tutti, sto' impazzendo,
ho una D1 la carburazione è sempre stata ok, ma sabato non c'è stato veso ai medi regini bucava di brutto non sono riuscito a capire cosa fosse.
Andiamo con ordine faccio un breve riepilogo della configurazione del motore.
Carter rep. lica Polini con cuscinetti ita paraoli ita e guarnizioni ita.
Albero motore bzm argento.
Cilindro pistone testa BZM 50cc 5t. con molti litri ma senza nessun segno e con facscia nuova.
carburatore dell'orto 18. getto del minimo 45 getto del massimo 120 spillo alla tacca intermedia.
pacco lamellare cinese con lamelle in carbonio.
A motore freddo sale di giri lentamente e la coppia è molto alta, appena riscaldato buca di brutto quando sale di giri ma una volta arrivato alla coppia va bene e allunga da paura.
Mi hanno detto in pista che di sicuro era il pacco lamellare cinese, oggi l'ho cambiato con uno CS racing ma dietro casa il problema si pone ugualmente.
Sto' diventando matto la moto era andata sempre bene era un mesetto che non la usavo.
ora voglio provare a togliere il rubbinetto delle benzina siccoeme è cinese non vorrei che non facesse arrivare bene la benzina.
MI potete aiutare
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Originariamente inviata da sfp5001
la frizione è:
piattello BZM molle rosse Massette polini e tra massette e cambana BZM ci sarà al massimo 1mm.
La frizione attacca come sempre a 4500 io la tengo bassa.
ciao
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vorrei conoscere il genio che ti ha detto in pista, vedendoti girare con la frizia a 4500, che era colpa del pacco cina
ma perchè se un pezzo è cinese deve per forza funzionare male???? mah.....
alza 'sta frizione... così come l'hai ora è anche ovvio che il motore scaldi tanto....