Ho iniziato l'assemblaggio del motore e questi sono i valori rilevati:
- guarnizione carta 0,4mm: fase scarico 182° scarsi, squish 0,79mm
- guarnizione carta 0,35mm: fase scarico 181,5° circa, squish 0,74mm
- guarnizione carta 0,30mm: fase scarico 181° circa, squish 0,69mm
- guarnizione metallica 0,05mm: fase scarico 180° circa, squish 0,44mm
L'RdC lo misuro per ultimo.
Fino ad ora ora ho girato con la prima configurazione (mi facevo fare il motore, quindi ero inconsapevole dei valori con cui giravo) ed infatti il motore aveva un allungo da paura, pero' se non facevo correre la mini in curva, mi piantavo.
Pensavo di adottare l'ultima configurazione visto che sono anni che non corro e soprattutto ho messo su qualche chilo
cosi' da migliorare la spinta ai bassi.
Altra cosa, misurando lo squish tengo il filo di stagno lungo quasi tutto il diametro del pistone cosi' da rilevarlo in 2 punti... mi risultano 2 misure differenti e non di poco.. ad esempio quando misuro 0,44, sull'altro lembo misuro 0,50; ho provato di tutto, ho rismontato tutto e rimontato, ho pulito etc, ma i risultati non cambiano che sia la testa leggermente imbarcata?
Per Capigat73: credo che 176° siano un po' troppo stradali.. ma soprattutto non ho molta voglia di farmi l'attrezzatura per tornire il cilindro
anche perche' poi per portare lo squish a 0,40 circa dovrei rifare pure la testa.