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Originariamente inviata da Ste#155
Sti caxxi! davvero complimenti, unica cosa se posso permettermi, io abbasserei di mille giri il regime di potenza massima...a 12700 ti ritrovi nel 99% dei casi una moto con tanti hp, ma troppo vuota sotto che non fa metri fuori dalle curve 
complimenti ancora |
Dipende cosa c'è prima. Il regime di potenza massima di per se vul dire poco.
Ipotizziamo un motore che ha per esempio 20cv a 11000 giri di potenza massima. Se un secondo motore a 11000rpm ha sempre 20cv (quindi le curve di potenza si sovrappongono) ma la potenza massima è di 23 @ 12500rpm...è indubbio che va più forte il secondo e non di poco. Sotto "tirerà" uguale ma quando uno inizia a perdere potenza (dopo il picco),il secondo continua a spingere ancora e allungherà molto di più.
E' l'esempio del grafico che aveva postato GIGI68 nell'opportuna discussione ed è un concetto che pochi hanno compreso.
In ogni caso considerando che sarà un motore abbastanza "standard" quello su cui viene fatta la marmitta molto probabilmente imponendo la potenza massima a 12700 giri si rischia di "ammazzare" sotto il motore perchè sostanzialmente la curva viene "traslata" in avanti,a regimi più alti.
Quindi facendo l'esempio di prima un motore avrebbe 20cv @ 11000rpm di potenza massima,un secondo motore avrebbe magari 18cv allo stesso regime (11000) e 21.5cv a 12500. Così si che sotto va meno...ed è più difficilmente sfruttabile.
Anche io francamente se dovessi progettare una marmitte per un motore bzm abbastanza standard come i factory abbasserei il regime di potenza massima di un buon migliaio di giri.
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