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Originariamente inviata da ttmen
cmq alla fine a mio parere si può aver sbagliato rapporto carburazione o strategia ma in gara sono i risultati che contano.
di sicuro abbiamo visto tantissimi piloti davvero davvero validi e motori di team privati che in pista andavano anche di + di alcuni ufficiali....i risultati sul podio son quelli e non possono essere cambiati...di contro da quello che ho potuto vedere c'è una grandissima verità a mio parere ed è che la differenza vera non la fanno i motori,almeno non nell'italiano,forse nelle nostre garette amatoriali o nelle uscite domenicali ma nell'italiano no,testimonianza ne è forlani stesso che venerdì girava con un motore che sul rettilineo perdeva davvero tanto rispetto ad altri importanti avversari...eppure ha fatto segnare 29,35 sul mio cronometro,alla fine il motore settato a modo gli ha permesso di fare 29,15 e quindi prendere altri 2 decimi...ma non parliamo di differenze incredibili...a quei livelli i motorii sono tutti al top si tratat solo di saperseli cucire addosso niente di +
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sono daccordissimo
inoltre volevo fare un appunto, il discorso dei rapporti varia a seconda di tanti fattori...magari l'autore del sorpasso aveva un rapporto con 2 denti in meno che gli hanno permesso di allungare di più e fare questo "fantomatico" sorpasso (semplice sorpasso o sverniciata che sia...io non lo sò!) però forse colui che l'ha subito era anche più veloce nella parte tecnica avendo quei 2 denti in meno...CHI LO SA!
tengo a precisare che io non ero presente alla gara e mi baso solo sulla teoria della messa a punto della moto....