Il sottoscritto provņ al banco e in in pista (nel 2008 mi pare) pił marmitte da 40 e 50cc con 4 spilli diversi,rispettivamente da 11 a 12.5mm con 0.5mm tra uno spillo e l'altro.
I riscontri furono questi:
- pił si diminuisce la sezione dello spillo e pił aumenta l'irregolaritą di funzionamento,probabilmente dovuto alla temperatura molto pił variabile dei gas di scarico,poichč effettivamente se uno facesse i conti di dimensionamento lo spillo andrebbe oltre i 14mm di diametro.
- reali benefici li abbiamo ottenuti utilizzando lo spillo su motore 50cc (preparato) con marmitta 40. Si aveva circa lo stesso picco rispetto alla marmitta 50 ma con un po' pił di schiena. Utilizzarli su marmitte da 50cc era il classico caso di "coperta corta"...quello che guadagni da una parte lo perdi dall'altra,questo ha senso SOLO in determinate piste.
- Il miglioramento di allungo era dato "solo" dall'incremento del picco di potenza massima,poichč poi le curve con e senza spillo erano pressochč parallele.
- con motori diversi (ossia standard o non preparati da me) il comportamento era simile ma l'ottimizzazione andava fatta volta per volta...ossia il miglior compromesso non era sempre lo stesso,ovviamente.
Non chiedetemi numeri perchč appunto queste prove le feci 3 anni fa almeno...
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"Gettate la vostra energia, la vostra purezza, la vostra anima, nella Scienza, la razionale, luminosa, non-ideologia della realtą, la silenziosa Passione per la Ragione."
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