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Originariamente inviata da boso udine
MMM...io non parlo di decimi...o centesimi...parlo propio che quando io entro nel rettilineo,l'altro e gia a piu di metà ed era dietro di me....se monto su la 76 beh allora usciamo e lui mi mangia in velocita max...cmq vorrei dire che dopo 4/5 giri vengo doppiato e in piste corte anche dopo 3..ora posso capire che dite che sono uno che non sa andare e posso comprenderlo,(anche s enon mi reputo tanto scarso) pero il discorso doppiaggio secondo me e dovuto al motore..cioe mi sembra di girare con una cinese...e come se quando corro gli altri avessero 2 marce in piu...per questo chiedo sempre sul forum non che mi sento solo come diceva quell'altro(non mi ricordo chi  )...CIOE STESSO MOTORE STESSA MOTO ANZI PIU PREPARATA LA MIA E MI VEDO PASSARE COME UN NOVELLINO...allora mi chiedos e sono io o no..ma provandole tute a uscire piu veloce in curva cambiare traiettoria niente da fare ...un altro pianeta..basta vedere suba alla fiera dei motori...io ero al limite dello sbiellamento e lui aveva ancora credo2000 giri come minimo io un 40 e lui un 50...mah... |
questo è quello che cercavo di farti capire... ti devi confrontare con chi gira più o meno sui tuoi tempi al max con mezzo secondo di differenza! cosi puoi avere un confronto veritiero e renderti conto... nessuno nasce imparato, soprattutto con le minimoto!anche io all'inizio con la cinesina aria mi sembrava di aver in mano il mondo, salvo poi andare in pista e capire che avevo in mano una m....
credo ci siamo passati tutti! se uno ti da 3 secondi al giro, vuol dire che glie ne da più di te!non c'è niente da fare!è inutile girarci intorno, anche se magari non tutti (soprattutto per noi "piloti" anche se solo della domenica) riescono a mandarlo giu... il primo passo è dire, si è vero, sono lento, devo migliorare!
Come ti dicevo, a chignolo girando con paperinik, una pista da 7/66, lui con il 40 e io con il 50, in rettilineo comunque mi passava... ma il suo tempo sul giro è almeno 4 secondi più veloce del mio!semplicemente perchè lui è più veloce come pilota!nonostante io abbia il 50 e lui il 40! la differenza è che la sua velocità è maggiore in entrata, in percorrenza e in uscita e di conseguenza ha una velocità migliore anche sul rettilineo!
Anche Tia come ti ha spiegato, non è un peso piuma, eppure gira su buoni tempi, e se la gioca con il suo compare Panzer anche se pesa 10kg meno di lui.
Quando a codogno mi è capitato di girare con ragazzi che fanno l'fmi erano talmente veloci nel passarmi che non mi rendevo neanche conto!e dopo 4-5 giri, me li ritrovavo di nuovo che mi superavano! Bugatti quando mi superava lo avevo davanti a vista per UNA curva!
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Originariamente inviata da manara
che preparazione ha questo motore??
fasi squish marmitta lamelle carburatore....
io lo farei vedere a qualcuno del mestiere........
troppi preparatori della domenica e poi si fa questa fine....
ricorda che un 40 ben lavorato se ben guidato stai con i 50 cc senza problemi
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Originariamente inviata da Longo#100
Comunque boso, hai bisogno di qualcuno che ti rifaccia il motore da zero e che ti assista per qualche uscita, perchè al momento sei in una situazione "Critica" per usare un eufemismo.
Rapporti del genere non stanno ne in cielo ne in terra, frizione bassa, marmitta con resa quantomeno dubbia, squish super tirato... é ovvio che ormai ti serve una rimessa in sesto generale!
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Originariamente inviata da Anthony
la mia opinione: prima si impara a guidare.... POI si pensa al motorone con tanti cv  parlo di amatori ma cmq anche di persone che vogliono approdare a livelli alti... prima ci si fa le ossa, tutto il resto dopo
e cmq per il nostro amico del post, concordo con quanto detto dagli altri... hai bisogno pure di uno, bravo, che ti assista e che ti insegni tante cose riguardo le minimoto... perchè sono mezzi semplici, potenti, ma se non assettate bene non vanno e hai sempre problemi e non ti diverti mai |
d'accordo con tutti!
però fossi in te inizierei mettendo uno squisch e dei rapporti "normali" e concentrarti esclusivamente sulla guida!al massimo cambia il collettore della marmitta in modo da riportarla come era "originale"
Come dice Anthony prima si impara a guidare!io stesso da inizio anno a Codogno ho abbassato il mio best di 8 decimi senza cambiare niente alla moto, nemmeno le gomme che sono ancora più consumate e vecchie, perchè io di secondi da tirare giù ne ho davvero tanti!
