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Originariamente inviata da simo748s
non è come la sava!!!!
questa 105 ha la spalla più bassa perchè:
il 50% di 110 (battistrada) fa 55 (spalla)
il 50% di 105 (battistrada) fa 50,5(nuova spalla)
quindi la circonferenza dovrebbe essere rimasta uguale 
riporto un messaggio scritto verso l'inizio
si, 105 è la larghezza da esterno ad esterno, ma per questa gomma cambia pure l'altezza della spalla, che da 55 passa a 50,che indica l’altezza della gomma in percentuale rispetto alla larghezza espressa in millimetri; il nome tecnico è “rapporto nominale d’aspetto” che indica in percentuale il rapporto tra la larghezza e l’altezza del pneumatico (quindi 50% di 105 = 50.5 mm)
quindi se la matematica non è un'opinione si dovrebbe ridurre la circonferenza esterna e di conseguenza si dovrebbero allungare i rapporti  |
Simo, c'è un pò di confusione...
110 o 105 è la larghezza della gomma espressa in millimetri
55 o 50 è, come dici tu, il rapporto nominale d'aspetto, ovvero l'altezza della spalla espressa in percentuale rispetto alla larghezza della gomma
Ora veniamo ai calcoli
110/55 - la spalla è il 55% della larghezza della gomma, quindi 60,5mm
105/50 - la spalla è il 50% della larghezza della gomma, quindi 52,5mm
Direi che la misura cambia!
Ma nulla ha che vedere con la CIRCONFERENZA DI ROTOLAMENTO, che è la misura che interessa a noi per capire se il nuovo pneumatico è più piccolo o uguale! Se hanno dato un profilo più a "pera" molto probabilmente la circonferenza di rotolamento è la medesima. Per calcolarla bisogna prendere un punto dello pneumatico, fare un segno sulla spalla e fare un segno in corrispondenza a terra. Successivamente bisogna fare un giro completo e segnare nuovamente a terra. La distanza fra i due segni ci indica la circonferenza! Se qualcuno ha voglia di fare questa prova con la 110 e la 105 ci toglierà ogni dubbio!
