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Originariamente inviata da minimotogago
visto che è una discussione che parla di chiarimenti e/o malfunzionamenti della gomma, elenco qui diseguito il mio problema:
premettendo che la gomma era gia montata quando ho preso la moto, quindi non so come è stata montata se con il montagomme specifico o con le leve.
Io ho una T40 al posteriore montata su un cerchio della d1 e dopo la pausa invernale mi sono trovato la gomma completamente sgonfia e adesso che la voglio rigonfiare non riesco perchè quando attacco il manometro e gonfio, non gonfia perchè perde dal lato. Come mai?
Grazie in anticipo
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Perde da un lato perchè c'è un taglio sulla gomma o perchè perde dal cerchio?
Nel secondo caso puoi provare a stallonare la gomma su entrambi i lati e gonfia nuovamente...magari prima metti un pochino di sapone per gomme.
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Originariamente inviata da Roby+
Domandona x Erry: ho comperato 2 gomme del nuovo tipo 50/105 e dopo aver letto tutti i post (non potrei giurare che mi sia sfuggito) ho notato che nessuno ha scritto CHE IN QUESTE NUOVE GOMME NON é STAMPATO IL VERSO DI ROTOLAMENTO!
La carcassa non è (e non potrebbe esserlo) simmetrica, quindi osservando il verso della carcassa dell'anterione (nuovo) mi sono segnato con una freccia il verso delle posteriori per montarle correttamente. Mi sa che si son dimenticati di inserirlo in sede di costruzione stampo, è vero?
Io le ho provate con cerchi da 55 su ZPF e penso che rendono meglio su cerchi + larghi, diversamente si crea una forma a pera che ti da un limite di tenuta su certi raggi curva appena + ampi di un tornantino per poi andar bene su curve + ampie. Comunque + rapide in cambi direzione. Complessivamente buone, ad occhio (dopo 2 litri circa) mi sembra però che la mescola sia leggermente + tenera.
Altra domanda per Erry a cui nessuno abbia fatto caso: le nuove 105 hanno spalla di minor spessore, non c'è rischio tenuta (pressione) come in alcune cinesi (o made in taiwan/50) a spalla simile?
Per il quesito Rain di qualche post fa, secondo me per essere sicuri del verso bisogna osservare la carcassa interna.
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Fino a qualche anno fa su nessuna gomma veniva riportato il verso di rotolamento! Bastava guardare il senso della tela all'interno della gomma
Il bordo di tallonamento della gomma non ha nulla a che vedere con la spalla...su questo fronte, se non sbaglio, non è cambiato nulla, quindi nessun problema di tenuta di pressione