Ciao ragazzi...alla fine le guarnizioni me le sono ritagliate io pian pianino con il taglierino
Volevo aprire una nota in merito ai lavori fatti sulla mia motina perchè stavo per abbandonare tutto ma alla fine chi la dura la vince!
Dunque brevemente: aperto il motore, via i cuscinetti di banco grippati (solo fatto il rodaggio della moto) e con gabbia in acciaio (se sgabbiava che succedeva??) sostituiti con gli SKF, via i cuscinetti della pompa (tutti e due inchiodati) sempre con SKF, via paraolio con nuovi (hanno anche una molla in più dei cinesi) tenuta perfetta, vai di Dremel travasi, carter ecc più lucidato a mano il tutto, via tutti gli OR con nuovi di zecca, via tutte le viti sostituite con acciaio inox, guarnizione nuova 0,40 mm sia carter che basamento che pacco...
Attenzione che tra il basamento e carter ho messo anche la pasta rossa sennò perdeva un trafilaggio d'acqua dalla parte dello scarico.
Candela nuova NGK, invertito tubi radiatore con sopra DX entrata acqua calda, sotto SX uscita acqua fredda.
Raga ho appena acceso e controllato il tutto...
E' un altro motore!
E' + silenzionso e senti proprio a orecchio che gira molto meglio, e la risposta all' acceleratore è tutto un' altro mondo, sembra una moto da cross!
Bene, appena mi arrivano quei schifosi cerchioni proverò la bestia!
Ciao a tutti!