Ragazzi, prima di rispondere agli utlimi interventi volevo chiedervi se sareste d'accordo a chiudere questa discussione ed aprirne una puntuale, la aprirei direttamente io.
Questo perchè ormai la discussione si è allungata parecchio e mantiene due situazioni che non hanno nulla a che vedere tra loro, quindi parleremo in modo puntuale di questa situazione e sarà anche più leggibile per tutti.
Se date l'ok apro un'apposita discussione e chiedo ai moderatori questa possibilità.
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Originariamente inviata da gimmi
Allora sabato ho montato un treno di t41 nuove con stesse pressioni e stesso assetto di come usavo le vecchie dopo il primo turno le gomme erano tutte strappate
i cerchi sono canale 58 posteriore e 52 all'anteriore
cosi erano a fine giornata
http://img341.imageshack.us/g/gomme.jpg/
ormai sono da buttare e mi girano anche un po le balle per aver buttato 105 euro cosi
mi è successo la stessa cosa ad un posteriore circa 2 mesi fa l'ho riportata dal rivenditore da cui l' ho comprata ed ancora nn mi è stata cambiata |
Ciao Gimmi, ho guardato le foto caricate, il parere che mi sono fatto personalmente è:
- la mescola è strappata a tal punto che mi ricorda il problema avuto nel 2009 dove non lavorava bene la mescola a causa di una componente chimica variata dal fornitore di PMT. Scusami per la domanda, ma quella gomma sei sicuro che sia nuova? Puoi rispondere direttamente a me via pm o anche inviando una email con tutti i dettagli a PMT, indicando che sei già in contatto con me.
- quei tipi di segni e di consumo della gomma compaiono quando la pressione è molto bassa rispetto al peso e setting di moto e pilota. Indipendentemente da quanto misuri il tuo manometro salirei di pressione di almeno 0.2-0.3. Tale situazione congiuntamente alla pressione può anche essere esaltata dal cerchio più stretto. (anche se hai detto che non è il tuo caso)
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Originariamente inviata da idrolele
scusami erry,
io non ho ben capito come si sia conclusa la vicenda tra ste155 e la pmt.....
sicuramente avrò saltato qualche messaggio  |
Nel caso di Ste155 il tipo di problema alla carcassa era molto evidente e legato ad un errato modo di lavorare della carcassa, gomma troppo chiusa.
Da lì indicammo a Ste di passare ad un cerchio Senior standard, poi non saprei come ha continuato Ste.
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Originariamente inviata da giuse#155
Cioè?
Sicuro?
mi sembra parecchio esagerata come affermazione,
non puoi semplicemente pensare che ci siano persone deluse di aver acquistato + volte PMT e di aver buttato via soldi, senza avere la sostituzione o avendo gomme che durano 1/2 giorni?
P.S io uso PMT quindi assolutamente zero markette!!
Ciao
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Ciao Giuseppe, la mia non voleva essere una dichiarazione a senso unico ne la pretesa di conoscere tutte le persone che vi sono dietro i vari alias. Però appunto l'utilizzo di quella parola era per esprimere una sensazione, perchè nessuno mi aveva contattato per questioni di post vendita nonostante gli interventi sul forum.
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Originariamente inviata da paperinik
Intanto ti posso assicurare che su questa piattaforma web NON esiste una "black list", per cui le cause del tuo problema sono da ricercare altrove e dipendono probabilmente dalle impostazioni di protezione del server (sicuramente qui il ns. webmaster potrebbe dare una risposta molto più precisa della mia).
Mi pare che tu abbia cercato di fare da tramite con PMT, ma come poi hai detto, per motivi personali e per altro non hai risposto in questo post e in altri post per TRE mesi e mi pare nemmeno collegato al forum. Come potevano quindi gli utenti utilizzarti come canale informativo?
Penso che i rivenditori siano a conoscenza tanto quanto i clienti delle problematiche attuali e a quanto mi pare di leggere da alcuni utenti, spesso driblano il problema scaricando la "patata bollente".
Quindi capirai sicuramente che con queste condizioni non è facile convivere per uno sport di nicchia come il nostro, e se qualcuno ammette di voler provare altre marche su questo post lo fa perchè magari si è stancato di spendere dei soldi per un prodotto che nel tempo si è modificato in maniera non proprio positiva (qui mi pare in molti si siano già fatti un idea precisa).
Non penso nemmeno che chi usa PMT da anni si sia completamente rimbecillito non sapendo come usarle, e distrugga gomme ad ogni fine settimana. Quindi qualcosa di strano c'è
Poi il discorso marchette in questo post è inesistente, visto che si cerca solo di capire come poter continuare a girare in pista senza dissanguarsi e in sicurezza, e come porre rimedio a una problematica (nell'immediato) che colpisce chi pratica questo sport di "nicchia".
I monopoli non fanno mai bene alla lunga, la concorrenza tra marchi è sempre la benvenuta in ogni campo perchè favorisce e stimola i clienti, ma sicuramente chi è al vertice quanto a vendite in un settore come il nostro non ama la concorrenza (e non parlo solo di gomme  ) e spesso pensa di poter fare il bello e cattivo tempo con i nostri portafogli
Su questo non posso che darti ragione, ma nei forum succede spesso che molti utenti non si prendono la briga (spero solo per mancanza di tempo) di leggere tutte le pagine d'un post per capire bene cosa è stato detto in precedenza. Certo è che prima d'intervenire in una discussione tecnica molta gente farebbe bene a leggerla fin dall'inizio!  |
Relativamente alla questione WEB, solo per trasparenza ho riportato cosa mi era balenato nella testa qualche mese fà... in realtà questa cosa avrei potuto anche farla verificare dall'esterno ma poi mi son sempre detto 'no, non è possibile, evidentemente le versioni beta dei miei client potrebbero "colloquiare" in modo differente ed essere fraintese dal server WEB'.
Per quanto riguarda la mia disponibilità, che avevo fornito, non è mai mutata. Sono sempre stato operativo, online, in questi mesi, le notifiche di pm arrivano alla email personale e tranne quella di RR417 non sono poi giunte altre. In tutta franchezza ho evitato di loggarmi più volte per evitare di dare l'impressione di collegarmi e non voler rispondere a questa discussione.
Se gli utenti sono d'accordo vorrei creare una discussione ad hoc cercando di mantenerla il più possibile di facile lettura per tutti gli utenti.
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Originariamente inviata da tia
Scusa Erry io ho sempre letto le tue risposte perche mi sono sempre sembrate molto interessanti e sopratutto date da chi ne sapeva di cio che stava parlando, pero dare dei markettari a gente che nonostante sia ormai abbastanza chiaro che il prodotto sia cambiato e non dia piu le stesse prestazioni di prima be mi sembra veramente una cosa assurda!!!!!!
Inoltre oltre al fatto di contunare a puntare il dito il dito su pressioni e cerchi non mi sembra siano mai state date info precise sul perche del fenomeno......
Ecco partiamo da qui se vogliamo discutere dicci intanto cosa e cambiato in ste benedette gomme e come mai prima duravano 4 uscite e ora se va bene dopo la seconda comincia a scalinare se non sono da buttare a cuasa delle carcasse??
Direi di escludere a priori cerchi moto pressioni e metodi di misurazione visto che non credo che tutti quelli che hanno scritto siano dei rinco...e molti hanno specificato che usano sempre le stesse moto stessi cerchi e stesso metodo di misurazione pressioni.
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Ciao Tia, grazie anche te per la risposta. In realtà avevo spiegato cosa succedeva alla gomma.
Nella nuova discussione, esprimi anche te il tuo parere se saresti d'accordo a riapire un nuovo thread più pulito, ripartirò proprio da queste info!
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Originariamente inviata da lele#39
mannaggia mi ero perso sta discussione...ad ogni modo non esiste la possibilità che ci stiamo avvicinando ad un concetto di vere gomme da pista?
Mi spiego meglio quando giro con l'R6 in pista in base alla stagione e quindi al clima uso gomme e pressioni differenti, un paio di volte dato che non avevo voglia di sostituire le gomme già montate ho utilizzato lo stesso tipo di gomme sia in inverno che d'estate senza variare le pressioni, risultato gomme dopo mezza giornata strappate...
Nessuno ha mai provato a misurare la temperatura d'esercizio di un treno di t41 sia con temperatura dell'aria prossima ai 10° che prossima ai 30°?
Essendo uscite diverse nuove mescole non è che bisogna utilizzare mescole diverse in base alla temperatura esterna/asfalto/gomma ?
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Ciao Lele, non posso rispondere che sia proprio così perchè le gomme da mini e da moto sono concepite partendo da due punti totalmente differenti.
La gomma da mini deve farsi anche carico di agire da "sospensione" però in entrambi i casi i prodotti evolvono e le condizioni sono sempre in continuo cambiamento.
In ogni caso, da sempre, qualsiasi pneumatico racing dovrebbe ricevere pressioni differenti fosse solo per le variazioni di pista e/o meteo anche a parità di setting e pilota.
Concludo raccontandovi un'aneddoto:
Quando a Novembre siamo andati a Forlì abbiamo notato alcuni piloti che stavano praticamente girando con il cerchio posteriore, per quanto bassa fosse la pressione in funzione di tutto il pacchetto.
Così siamo andati a cercarli nel paddock per capire il perchè di tale scelta, che non poteva portare a nulla di buono. La risposta fù che non riuscendo a trovare un buon feeling in quella giornata si è proceduto man mano a calare sempre più la pressione anzichè intervenire su setting moto, erogazione motore e stile di guida. (Però bastava anche notare tali differenze con chi andava più forte... per capire in quel caso di andare nella direzione opposta)
Quelle gomme posteriori davano già evidenza del segno longitudinale sulla spalla, la formazione dello scalino, la minimoto faceva fatica a salire di giri data la maggior impronta a terra. Se avessero continuato così avrebbero sicuramente o stallonato o rotto la carcassa trasversalmente con relativa formazione delle bolle.
Non possiamo far riferimento al fatto che qualche anno fà riuscivamo ad andare forte con le gomme ad una certa pressione, e se mi consentite l'esternazione "potete anche usare il manometro cinese" ma l'importante è capire come intervenire nel proprio caso, quindi aumentare o diminuire la pressione.
Ad es. non è importante che il mio manometro da battaglia segni già 1.9 a freddo se poi vedo la gomma lavorare troppo schiacciata, è evidente che occorra salire di pressione anche se dovessi iniziare a leggere 2.2 sul manometro...
Comunque riprenderò anche questi discorsi sull'altra discussione, date cortesemente un feedback di approvazione.
Grazie