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Originariamente inviata da Simo36
Se per questo non ci sono segreti per nulla. La scienza che governa i motori è nota da anni...il problema è che ci sono una miriade di variabili e la "miscelazione" di tutte queste modifiche da sempre effetti diversi perchè ogni cosa ha effetto sull'altra.
Tu la fai troppo semplicistica la questione. Cosa succede facendo una certa modifica ormai si sa,il problema è trovare l'ottimale (parlando di carter,GEOMETRIE oltre che volume corretto) e accordarlo con tutto il resto.
Fosse una cosa tanto semplice tutti sarebbero in grado di fare un motore competitivo nel mondiale velocità  |
Ma che discorsi sono?
Non è semplice nemmno fare "gli scivoli" uguali,
o saper scegliere gli utensili giusti per le porosità giuste e desiderate.
Ovvio che serve esperienza,
quello che volevo sottolineare è che non ci si deve fissare con 2-3 modifiche
tipo comprimo più di quà allargo di più di là e scorcio di più quello.
...ma cmq sarebbe un argomento talmente grosso che si può fare gli ingegneri a parole,
quando poi con un bel po di pratica e un banco prova si ottengono i risultati migliori.
Per modificare il carattere del motore cmq ci sono molti parametri
anche più facili e reversibili,
come dei collettori scarico modificati
o le cupole con larghezza banda di squish differente.