Sabato ho visto girare la rep 911 di un ragazzo con:
cilindro malossi, carburatore 18, scarico polini racing, frizione e campana polini, rapporto corto, gomme T41 e ammortizzatore di sterzo. Ovviamente sostituito le viti, i tubi; aveva aperto il motore e cambiato cuscinetti, paraoli e raccordato i carter però non aveva modificato le geometrie. Cmq girava veramente forte e aveva una reattività cattivissima. Spaventosa non pensavo, l'unico neo è il costo di tutta l'operazione.... non me l'ha voluto dire
