La fascia cromata dà più scorrevolezza, hai più allungo, ci mette di più ad adattarsi al cilindro e dura di più.
La fascia non cromata si adatta rapidamente, dà più compressione quindi più coppia e dura meno.
E' curioso come diverse case vedano (e facciano pagare) in modo opposto il tipo di fascia:
BZM: racing=normale (costosa), standard=cromata (economica)
Polini: racing=cromata (costosa), standard=normale (economica)
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