ciao,
se ha fatto gli interventi che ha descritto sopra.... il proiblema dovrebbe essere inverso... ovvero viso in alto e pigro sotto...
comunque, io penso che il problema sia la conformazione del condotto.....
quando si lavorano i condotti, bisogna andare con cognizione di causa ed esperienza... sopratutto se si installano valvole maggiorate....
ad esempio:
ha messo valvole grandi, di quanto ha allargato la cortina della sede? ha fatto il venturi sulla sede? se ha una valvola da 31, il condotto rettilineo dovra essere non superiore a 28mm.... poi ha fatto bowll prima della sede???
fare dei condotti troppo grossi limita molto la respirazione agli lati regimi.....
a pensarci non si direbbe, però bisogna conoscere almeno i principi della fluidodinamica....
allargano molto i condotti, si avrà un'incremento notevole di portata... ma la velocità all'interno del condotto decade drasticamente.... indi per cui, finchè la valvola apre 40-50 volte al secondo, i gas non hanno troppo bisogno di velicità ed il condotto riesce ad alimentare ugualmente.... ma quando si arriva ad oltre le 70 aperture al secondo (che non sei nemmeno ad un regime esageratamente elevato, sei a circa 8400 giri) la respirazione va in crisi, ed il condotto non essendo efficente smette di alimentare!
un'esempio facile che ti fa capire la velocità dei gas all'interno del condotto..
dati da banco flussometrico, in riferimento a motore stock.. la velocità all'interno di un condotto è di circa 220 piedi al secondo al regime di potenza massima... è insufficente per un motore race.
un motore che sgomma deve andare a circa 250-270 piedi.. e non oltre i 300.
superare i 300 signifaca avere un motore con un'allungo infinito, ma MOLTO pigro a tutti i regimi (vedi daytona 150 stock)
da sottolineare che aumentando i diametri delle valvole, la velocità all'interno del condotto diminuisce....
quindi se si aumentano le valvole e si lavoranoi condotti, bisogna essere molto bravi a lavorare i condotti... e poi andarci dietro con la camme....
la camme originale alza circa 7.0 alla valvola..... che a grosso modo con una valvola da 28 ci stai ancora dentro, sei un filo basso ma ci stai ancora
con una valvola da 31 devi alzare almeno 7.8... il massimo sarebbe alzare poco più di 9!
le mie camme alzano 9.5 alla valvola!
QUEL MOTORE NON ALIMENTA...
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