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Originariamente inviata da Io_N-Bello
xkè non è una questione di insufficenza,
poi cmq basta un pò di esperienza.
come per carburare che lo si fà anche ad orecchio.
Poi su motori come questi non è che quando si è guadagnato il 2% di potenza si senta molto,
per cui si può rimanere anche su un 15 phbg che il motore non perde certo potenza.
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Io il 15 phbg l'ho provato, ed è stato decisamente più facile da carburare rispetto al 19, specialmente ai bassi, sembrava sempre più pronto, ma quando saliva il 19 era nettamente superiore, allora mi sono dedicato a mettere a punto il 19, per avere la prontezza di risposta ai bassi e il vantaggio agli alti.