Tra il 2 tempi e il 4 tempi ovviamente ci sono grosse differenze,
nel 4T troppa compressione è deleteria per l'allungo,
ma nel 2T no.
Infatti le mini ITA viaggiano su RDC prossimi alla detonazione,
basta poco per ritrovarsi un bel buco sul pistone,
e questo vale anche per gli scooter da competizione.
Ovviamente più è alto l'RDC e più scalda il motore,
e su un motore con raffreddamento ad aria non è un parametro da sottovalutare.
Noi siamo già fortunati che abbiamo la ventola, però la nostra testa (quella del BB)
è uno skifo per il raffreddamento.
L'RDC poi andrebbe sempre rapportato alla fase di scarico,
xkè un motore che ha 12/1 con fase di ascarico a 180° è molto meno compresso
di uno che ha sempre 12/1 ma con fase di scarico a 150°,
non a caso i giapponesi l'RDC lo misurano dal bordo dello scarico in su.
Subentrano poi altri fattori sulla durezza di accenzione,
come la mancanza di massa volanica o un anticipo di accenzione elevato.
Cmq per non far venire su la mini tirando la corda basta appoggiarsi col ginocchio sulla sella.
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