Il rapporto di compressione di un motore viene scelto prima di tutto dall' utilizzo del motore
stesso. Un motore da allungo non dovrà avere troppa compressione perchè un elevato
RDC rappresenta un carico controproducente sull' imbiellaggio (gabbie a rulli e biella) agli alti regimi, una specie di resistenza all' aumento di giri. In un motore da ripresa si dovrà dar particolare attenzione al rapporto di compressione in quanto un elevato RDC abbassa la coppia motrice, nel cross o nel trial i motori migliore hanno sempre rapporti di compressione vicini all' limite della detonazione.
stesso link a cui tu ti sei appoggiato.... il motore originale con la marma originale nn avra mai un serio allungo per cui conviene aumentare il rapporto di compressione fino a 14 e poi andare di rapporti per l'allungo e trovare un compromesso adeguato
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