ed io ti ho messo il link così leggendo capisci che l'alesaggio non c'entra niente.
Una volta scorciato il pistone potremo passare all’adattamento del cilindro.
Provando a far entrare il cilindro nei carter noteremo che o entra forzato o proprio non entra,
quindi dovremo far tornire la canna a 50,5
nel caso il GT sia alesaggio 47 io utilizzo 2 diametri,
lascio la parte che rimane nella flangia del diametro originale e faccio tornire solo la parte che entra nel carter, in questa maniera la canna rimarrà più robusta.
In alcuni casi è probabile che debba anche essere scorciata.
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La flangetta
A questo punto dovremmo farci tornire una flangetta
Per adattare il cilindro al carter.
Il diametro esterno sarà largo come il cilindro
Mentre la parte interna sarà del diametro della canna.
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Queste sono misure per questo cilindro,
per altri la misura può differire di molto.
Dovremo far smussare la flangia sui lati per far posto ai supporti bobina e alla frizione
I GT maggiorati sono tutti oltre la misura del carter che è 50,5 circa (a misurarsi la propria effettiva ci vuol poco)
47mm o 48mm di alesaggio cambia poco,
basta che non sia 50mm ovviamante...
Cmq mi fà piacere che