ed io ti ho messo il link così leggendo capisci che l'alesaggio non c'entra niente.
Una volta scorciato il pistone potremo passare all’adattamento del cilindro.
Provando a far entrare il cilindro nei carter noteremo che o entra forzato o proprio non entra,
quindi dovremo far tornire la canna a 50,5
nel caso il GT sia alesaggio 47 io utilizzo 2 diametri,
lascio la parte che rimane nella flangia del diametro originale e faccio tornire solo la parte che entra nel carter, in questa maniera la canna rimarrà più robusta.
In alcuni casi è probabile che debba anche essere scorciata.
La flangetta
A questo punto dovremmo farci tornire una flangetta
Per adattare il cilindro al carter.
Il diametro esterno sarà largo come il cilindro
Mentre la parte interna sarà del diametro della canna.
Queste sono misure per questo cilindro,
per altri la misura può differire di molto.
Dovremo far smussare la flangia sui lati per far posto ai supporti bobina e alla frizione
I GT maggiorati sono tutti oltre la misura del carter che è 50,5 circa (a misurarsi la propria effettiva ci vuol poco)
47mm o 48mm di alesaggio cambia poco,
basta che non sia 50mm ovviamante...
Cmq mi fà piacere che
Quote:
Originariamente inviata da Dario46
Ho chiesto proprio perchè nella guida parli di 47.
Comunque risolto ;-)
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