Quote:
Originariamente inviata da ciuppirex
Cavoli bella idea!! riesci ad avere una foto con il carter avviamento aperto?
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ECCOLO QUI:
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però non ho tagliato il carter avviamento,ma bensì il carter vero e proprio.infatti la puleggina dietro al volano della c1,passa a pochi mm dal paraolio,e quindi di riflesso,la scelta ,è obbligata
adesso,di certo ci sarà chi dice che così si indebolisce la rigidità del carter stesso,però io questo motore l'ho usato una stagione ,e nessun problema di cedimento,ne deformazione dei carter.
l'importante,quando si fà lo spacco,è di lasciare integri i fori filettati per il carter avviamento.io in questo caso,seppur lasciando i suddetti fori,integri,avevo tolpo perfino troppo materiale,basta appoggiare la pompa sotto il carter,tirare l'oring e vedere dove il materiale è da asportare.a breve le foto della pompa,realizzata sempre da me
