Originariamente inviata da Officina23

Stiamo dicendo più o meno la stessa cosa con parole diverse.

Per bassi più corposi intendo che ne hai di più a partire dai bassi, e aumentando i bassi aumenta la cattiveria sotto. Non volevo dire che l'erogazione è più fluida, al contrario, per questo consigliavo di montare una corona più piccola. Come "bassi" noi partiamo da 8000 giri (che per un motore normale sono gli alti). Purtroppo sotto, se non è stato modificato niente, non c'è niente. Più riusciamo ad aumentare la potenza del motore e più diventa brusca la transizione tra "niente" e "bassi".

Per l'aumento di pressione nel carter intendo dire la pressione esercitata dal pistone alla fine della sua discesa. Con un 50cc la differenza di volume al PMS con 6 decimi di corsa in più è di 0,75 cc (infatti come cilindrata si passa da 49,26 a 50,01). Quando il pistone arriva al PMI avrà compresso nel carter 0,75 cc in più. Questo favorisce la potenza sotto, ma non ti stravolge il motore perché ma maggior parte del lavoro dei travasi si ottiene con l'espansione.

L'aumento di fasatura è una conseguenza se si cambia albero senza modificare lo spessore sotto al cilindro. Ma se si cambia l'albero bisogna prima allineare le luci con il pistone al PMI spessorando sotto al cilindro, si monta una cupola negativa che mantenga lo squish precedente e solo così si può valutare come va il motore. Poi eventualmente si può pensare di modificare la fasatura in base alla proprie esigenze.