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Originariamente inviata da samumarzoli
avere un tubo corto o lungo poco importa... l'importante sono le conicita' del tubo e del terminale per dare la giusta contropressione ai gas di scarico.
ogni motore ha la sua camme... ogni camme ha il suo terminale + tubo....
le cose vanno calcolate, non fatte a sentimento!
poi è logico che se monti un tubo corto, con una distribuzione molto scarsa, il motore non andrà ne sotto ne sopra.....
le caratterisctiche di lunghezza, diametro e conicità del terminale sono determinate dalla durata dell'incrocio della camme, dalla durata totale dell'aspirazione e dall'angolo di calettamento dei PMA di aspirazione e scarico....
mentre la lunghezza del tubo è data dal ritardo di chiusura dello scarico alla valvola..
tutto questo per dare al motore la giusta contropressione... al fine di evitare che in incrocio i gas veloci che escono dello scarico, svuotino eccessivamente l'aspirazione...
poi, una volta fatto lo scarico ci si puo allungare / accorciare di 2-3 cm per cercare di prendere piu rabbia di erogazione oppure piu omogeneità.... ma lo scarcio deve essere quello!
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Amen.
Come sempre è solo il banco a poter dare indicazioni chiare sugli upgrade, che ti fa capire cosa hai guadagnato, quanto hai guadagnato e dove l'hai guadagnato e viceversa, tutte le altre teorie o leggende, del tipo fa freddo la carburazione si smagrisce quindi devo ingrassare o il discorso marmitte, trovano francamente il tempo che trovano ed ognuno ha le sue, diciamo sono discorsi mooolto generali che di concreto hanno poco, essendo ogni motore (se preparato) a se.