Sono d'accordo che La candela va cambiata, questa lavora da giugno, quindi ha tutto il trofeo sul groppone. L'erosione chiara sull'elettrodo centrale è il punto dove si scarica la scintilla e dice proprio "cambiami"!.
E' anche vero che, soprattutto per la lettura del pistone, è ancora presto per avere un segnale chiaro.
I primi due litri erano al 3,5%, sono d'accordo che è tanto, poi ha girato un altro litro al 2,5 ma senza andare a passeggio, tirando quanto basta (non al massimo delle possibilità causa pista sporca e pilota non ancora del tutto abituato, diciamo che deve togliere ancora un mezzo secondo).
Non faceva molto freddo, ma ad orecchio (non la guido io la mini) era ancora grassa.
Questi tutti i parametri del carbuartore nell'ultimo litro:
Benzina "normale"
Motul 800
Getto max 125
Getto min 50
Vite minimo 1,5 giri
Spillo W13 alla 2a tacca dall'alto
Polverizzatore AN266
Ghigliottina 40
Filtro aria Polini a cono in spugna Blu
Quel giorno c'erano altri due motori uguali (cambiavano solo le casse che erano oro), entrambi giravano con il 21 e più magri, soprattuto di spillo.
Su uno dei due ci metto io le mani, max 128, min 48, AN266, ghigliottina 50, spillo W16 alla 3a tacca, filtro Polini a cono in spugna Blu (ha 8/10 litri ed è in previsione di aprire anche questo)
dell'altro, sempre PHBG 21, so solo che aveva max 122, min 50, spillo W16 alla 3a tacca (anche questo era alla prima uscita)
|