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Originariamente inviata da rinmbo
allora,io parlo da perfetto ignorante sulle forcelle,ma ho fatto 10 anni a lavorare su una curvatubi.adesso non sò come si comporta quella forcella,magari qualche vantaggio lo dà.....ma io di tubi ne ho "stortato" a tonnellate e non me ne è mai riuscito uno che assorbisse le vibrazioni 
per la mia piccola esperienza ,,vi posso dire che reagiscono,in elasticità,dopo una curvatura di almeno 20° ,ma in questa foto,i gradi in gioco,mi sembrano assai meno.poi come ripeto,io di forcelle me ne intendo ben poco .........
boing...... boing........ boing ? !
a quando i freni elettrostatici?  |
io non mi intendo di tubi piegati ma un pò più di moto, posso darti una risposta a questo è vero che la curvatura inferiore ai 20° non agisce sul tubo, ma devi considerare l'asse verticale su cui sta la moto di consegenza devi considerare la spinta che riceve la forcella dal basso rispetta alla piastra di sterzo a questo aggiungi i gradi di inclinazione che hanno dato alla forcella e tirendi conto a cosa serve questa invenzione......un angolo più aperto di sterzo agevola la praticità in inserimento curva abbattendone la rapidità.....in più ha una maggior flessibilità all'anteriore, i signori pasini hanno studiato il sistema con degli accelerometri quindi credo con un criterio giusto
