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Originariamente inviata da STEVEN73
Se non sbaglio ho sentito dire più volte che le modifiche (preparazioni) vengono fatte in base alle esigenze del pilota quindi io chiedo, se volessi un motore che spinga più in basso quali modifiche vanno fatte ai carter e al cilindro, cioè, dove e quanto vanno modificati i carter? C'è qualcuno che ha qualche foto di carter preparati per avere questa tipologia di erogazione?
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per quel po' che ne sto capendo, per plasmare l'erogazione come la si vuole è più semplice/redditizio lavorare sul cilindro
la lavorazione dei carter penso sia più riferita a una ottimizzazione che può andar bene in ogni caso (in parole povere, cercare di avere più "bassi" lavorando solo i carter è più difficile che cercare lo stesso risultato lavorando sul cilindro)