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Originariamente inviata da mordorozzo
puoi, per esempio, allargare i travasi del cilindro in maniera quanto piu graduale possibile (aumentando LEGGERMENTE la dimensione della parte piu bassa dei travasi, quella cioe piu vicina all'attacco ai carter)...facendo cio aumenti l'apporto di benzina a partire dai carter modificando pero di tantissimo la convergenza dei travasi...facendo cosi, di fatto, aumenti la velocità della miscela all'interno del travaso stesso favorendone uno spunto migliore...il tutto ovviamente raccordato e facendo un lavoro abbastanza preciso e non esasperato (tutto fattibile comunque)
dopo cio...ti conviene ad esempio agire sulle fasature aggiungendo o rimuovendo guarnizioni...
ATTENZIONE: tutto cio va comunque fatto DOPO che hai provato a raggiungere lo spunto che vuoi tramite modifiche REVERSIBILI quali lamelle, carburazione piu accurata, trasmissione e quant'altro...in quanto dopo queste modifiche mi pare ovvio che non si torna indietro  |
anche intervenendo sul' RDC (rapporto di compressione) con diverse forme della camera di scoppio ricavate sotto le teste o per molte teste scomponibili (es. bzm) sostituendo la cupola con altre dal profilo piu' "rastermato", semisferiche o troncoconiche... anche queste con un'altezza di squisch ben definito e misurando il raporto di compressione che rientri in un certo limite .....oltre il quale e' facile fare un bel botto!!