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Originariamente inviata da STEVEN73
Se non sbaglio ho sentito dire più volte che le modifiche (preparazioni) vengono fatte in base alle esigenze del pilota quindi io chiedo, se volessi un motore che spinga più in basso quali modifiche vanno fatte ai carter e al cilindro, cioè, dove e quanto vanno modificati i carter? C'è qualcuno che ha qualche foto di carter preparati per avere questa tipologia di erogazione?
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puoi, per esempio, allargare i travasi del cilindro in maniera quanto piu graduale possibile (aumentando LEGGERMENTE la dimensione della parte piu bassa dei travasi, quella cioe piu vicina all'attacco ai carter)...facendo cio aumenti l'apporto di benzina a partire dai carter modificando pero di tantissimo la convergenza dei travasi...facendo cosi, di fatto, aumenti la velocità della miscela all'interno del travaso stesso favorendone uno spunto migliore...il tutto ovviamente raccordato e facendo un lavoro abbastanza preciso e non esasperato (tutto fattibile comunque)
dopo cio...ti conviene ad esempio agire sulle fasature aggiungendo o rimuovendo guarnizioni...
ATTENZIONE: tutto cio va comunque fatto DOPO che hai provato a raggiungere lo spunto che vuoi tramite modifiche REVERSIBILI quali lamelle, carburazione piu accurata, trasmissione e quant'altro...in quanto dopo queste modifiche mi pare ovvio che non si torna indietro
