mah...non riesco a capire certi interventi!
a me non sembra che le formulette siano incomprensibili o che, qui si offrono linee guida per ottimizzare. purtroppo chiedere come migliorare il motore è una cosa troppo generica...bisogna capire una determinata persona COSA vuoi dal proprio motore: piu coppia in basso? piu allungo? una schiena maggiore? e in base a quello ci si puo sbilanciare...
ora a me sembra che nel topic sia stato detto cosa serve per ottimizzare il reparto carter\cilindro in modo da avere un lavoro semplice da fare e pulito! ovvio che proseguire puo esser deleterio qualora si voglia un motore affidabile. molte modifiche prevedono sconvolgimenti delle strutture e delle geometrie che portano ad un'usura sicuramente piu pronunciata!
sicuramente, per coloro i quali vogliono preparare amatorialmente il proprio motore, le cose principali da fare se si e stanchi del proprio motore "da scatola" sono:
- modifiche relative al pacco lamellare per variare il comportamento del motore
- modifica dei valori di fasatura per variare a proprio piacimento (entro certi limiti) il comportamento del motore e il suo arco di funzionamento
- modifica del rapporto di compressione tramite modifica dello squish e della camera di scoppio
- raccordatura del cilindro al carter per evitare turbolenze della miscela all'interno dei travasi
queste sono le prime cose da fare. ovviamente vi conviene studiare per bene il comportamento delle fasi, cosa si va a cambiare quando si va ad aumentare l'arco d'apertura delle luci e quando invece si va a diminuire. ma credo ci siano gia molti topic a riguardo!
ulteriore lavoro che si puo fare è la sabbiatura della camera di manovella e dei travasi e la lucidatura a specchio della luce di scarico..
questa e roba semplice e soprattutto che puo portare incrementi non poco significativi...
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