seguo da un po il topic e alla fine hai preso una C1...io l'ho avuta e sicuramente è un'ottima scuola (sia come motore che come manutenzione abbastanza assidua) ecco una serie di cose che mi sento di raccomandarti:
- Italianizzala, si, del tipo carburatore, paraoli, cuscinetti di banco, cuscinetti di ruota, gas rapido, leve freno e quant'altro...ma per il resto conserva i soldi.
Ti faccio il MIO personale esempio, comprai una C1 ottima praticamente mezza italianizzata con gia tutti i cuscinetti ita, pompa acqua rivista, marmitta completa zocchi e altre cose a 250€...ci ho speso si e no altri 200-300€ per metterci l'idraulico anteriore (cina) e una serie di scemenze...risultato? dall'esarimento me la sono venduta.
Nostalgico del mondo decido di tornare e prendere una ita seppur ad aria per spender poco...risultato? con 280€ mi sono fatto una 911 con motore polini 4,2Hp. Sicuramente non è un mostro di potenza, ma il telaio ITA e il motore ITA ti permettono di divertirti col giusto intervallo di manutenzione (a seconda del set puoi tranquillamente revisionarlo ogni 30-40 litri)
Quindi consiglio spassionato...giraci, divertiti, impara tante cose a livello di meccanica (fasature, squish, corse dell'albero, pompe e quant'altro) e fregatene di renderla affidabile, perke in realta non lo sarà mai...considera comunque anche l'esiguo prezzo dei pezzi di ricambio che ti permette di fare esperimenti e girare con quasi mezzo motore di ricambio spendendo meno di 100€...questo per dirti:
"Tutti i soldi che vuoi\vorresti spenderci su...spendine la meta, i restanti li metti da parte. Una volta stufato del motore fai il grande passo"
Tornando alla tua mini:
Devo dire il telaio sembra messo davvero bene, il motore gira, con qualche accortenza gira bene (un occhio di riguardo in piu per il raffreddamento) e ti diverti oltre che fare na bella scuola. Io comunque ti avrei consigliato la C1 dall'inizio perke i pezzi di ricambio si trovano piu facile e soprattutto costa meno (quindi piu soldi da metter da parte)...goditela e dopo tutte le messe a punto facci vedere un bel video in pista mentre giri
Per il raffreddamento sappi che il radiatore maggiorato che vendono per la C1 va bene, magari gli metti un bel dissipatore giusto per avere quel qualcosa in piu...il resto, non ci crederai, lo fa la lavorazione del cilindro...devi lavorare il cilindro in modo che i raccordi dell'acqua e i fori siano di un diametro adeguato e ben raccordati (sono lavorazioni che sto effettuando anche sulla mia testa\cilindro bzm, quindi pensa un po i cinesi come l'avranno fatto)