ti dò la mia opinione anche se si può pensare che voglio fare il professionista.
Innanzi tutto per scegliere una marmitta devi farlo in realzione a com'è preparato il motore,
poi bisogna tenere in considerazione alcuni parametri di funzionamento delle marmitte,
ovvero variando la lunghezza si cambia il regime di risonanza,
in pratica allungando la marmitta si sposta il regime di risonanza ad un regime più basso a scapito degli alti regimi,
mentre aumentare il volume di una marmitta cambia la quantità di gas trattati
il che porta un vantaggio nel caso si usi un GT con più travasi e un carburatore più grosso.
Anche se potrei sembrare insistente
è molto meglio partire da una marmitta originale per C1 dal basso costo che
ha fattezze da marmitta normale,
quindi indubbiamente migliore rispetto a una modifica a casaccio su una marmitta originale della cina aria
o una jet pro.
C'è anche chi ha adattato marmitte della D1 o delle polini con piccole midifiche al collettore
ottenendo ottimi risultati anche in previsione di future preparazioni al GT.
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