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Originariamente inviata da TOGIFUMI
Sandro....
mi sembra che la mia proposta sia cosi infattibile come altre sentite qui....e mi sembra anche "semplice"!
Non ti sei ancora espresso,cioè non me l'hai bocciata in tromba,perchè sai che dal mio cervello escono cose utili  !!!?????
Non riesci a trovare delle lacune accettabili??? 
Vero dobbiamo guadagnare del tempo qua e la....e bisogna essere operativi fin da subito con i tempi...i cronometristi hanno più sbattimento(si trova una soluzione per loro)....insomma non vedo la completa infattibilità!!!! 
A parte il BASTIAN CONTRARIO(PK19 ) alle mie idee....chi è veramente interessato alle prove libere,o meglio chi le ritiene cosi importanti? considerando il nostro livello agonistico "MEDIO"???? Penso che ci si diverta di più a fare una seconda gara,dando la possibilità a chi scivola o rompe un guidamolle di poter rifarsi....oppure chi fa delle cattive qualifiche di giocarsi gara 2 con i primi (vedi schieramento con giri veloci in gara)....
Ricky...non me ne volere,ma due qualifiche ufficiali..realmente ai nostri livelli a che servono????
Pensateci tutti a questa soluzione e se vi pare fattibile spingete tutti!!!! concentriamoci tutti insieme e raggiungeremo lo scopo  ,ne ho sentiti già diversi favorevoli.....dai ragazzi..non tiriamo fuori cose che ovviamento non si faranno!!! 
P.s.
questo è il m io pensiero..costruttivo e nel rispetto delle idee altrui,ovvio io spingo  la mia!! Sandrino amo metterti in difficoltà
ciaooooooooo |
Caro Togi, non ti stavo ne bocciando ne schivando, solo che nella foga e nei pochi minuti a disposizione si risponde a qualcuno e qualcun altro rimane senza risposta.
Ti sollevo i miei dubbi:
Quest'anno abbiamo lavorato tanto con la Federazione Cronometristi Italiana, e presumibilmente l'anno prossimo aumenteremo il numero delle loro presenze per molteplici motivi che non sto ad elencare.
Una soluzione del genere comporterebbe un lavoro molto gravoso sulle spalle dei cronometristi, che non sono abituati a questa mole di lavoro.
Ricordo che attualmente si tratta di fare 10-11 batterie di prove e mettere fuori i risultati e poi nel pomeriggio fare le 10-11 gare. Nel tempo che si fanno le libere, i cronometristi sistemano gli ultimi piloti e verificano che i transponders funzionino tutti.
Nel caso di doppia gara, i cronometristi dovrebbero essere pronti a partire già nel momento che finiscono le iscrizioni, cosa impossibile perchè in quel momento ci sono ancora dei moduli da registrare per la presenza del pilota e l'assegnazione del transponder.
Poi appena finite le crono dovrebbero essere già pronte tutte le griglie di partenza divise in batterie, cosa che normalmente fanno durante la pausa.
Alla fine di gara 1 andrebbero rimischiati tutti i tempi di ogni categoria per definire gara 2 e stampate tutte le nuove griglie.
A fine gare andrebbero sommati gli arrivi e rivisto il totale punti giornata per le premiazioni;
Se questo poteva essere fatto con 80-90 piloti l'anno scorso, con un grosso impegno da parte del nostro Dario "hacker" (il suo nik è tutto un programma riguardo l'abilità di gestione del reparto informatico), quello che si riuscirebbe a fare l'anno prossimo, con il doppio dei piloti e con un cronometrista che non ha nel sangue l'Hackeraggio che ha invece il nostro Dario, la vedo un po' troppo dura.
La classifica? questo è un altro punto dolente; se adesso ci impiego 3-4 ore per completarla, con gara doppia diverrebbero 6-7..
Io, per quello che mi riguarda, non me la sento di gestire un impegno così gravoso di lavoro, se qualcuno di voi si vuole fare avanti....