Quote:
Originariamente inviata da Wheeling#69
Rispondo per quello che posso:
1: le import non saranno solo accorpate, semplicemente se vorranno fare la gara anche loro, gareggeranno con le 40cc.
2: Non penso sia fattibile
3: potrebbe essere fattibile ma è da verificare
4: potrebbe essere fattibile
5: Si definiranno nuove regole
6: La media messa nei post precedenti derivava dai diversi costi per pista
7: le coppe non si toccano (non se ne parla proprio)
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Attenzione: non è polemica, ma riflessione:
la risposta
numero 2 non mi convince, e sono sicuro che tanti altri si chiedono la stessa cosa dentro qui (vedi altri che hanno partecipato 1 sola volta, hanno sollevato questa domanda)!
per 400€ in meno, forse non sono l'unico a pensarla così... e magari passare a qualcosa di più economico.
Non voglio mischiarmi nei conti.... ma 8 motard (8^ Codogno) sono 160€ di iscritti, 5 motard (9^ Ripa) sono 100€ di iscritti. (12 a Chignolo per 240€!) Ne vale davvero 3 turni occupati?
Aumentando di 5€ la quota di iscrizione, copriamo per MOLTO di più questa quota, vale a dire 130 piloti minimoto x 5€ = 650€
Ritorno a dire che 3 IMPORT + 3 CRF = 6 turni liberi per tutti noi!
Le pitbike nel 2011 potrebbero restare come questo anno, e si godono il loro spazio... senza offese per loro.
Se aprissi un post dove vi si chiede: "Cosa preferisce avere nel WLB 2011:"
(A) libere, crono, gara1, gara2 (ma coppe limitate)
(B) avere nel campionato i CRF con tutte le coppe
Chissà che esce...
Ci si deve chiedere cosa desiderano l'80% dei piloti che partecipano al WLB.
Concludo con il dire che, come personalmente quest'anno ho partecipato ad aiutare il WLB (sbandierando e fotografando a Codogno sotto l'acquazzone)
nel creare e mantenere aggiornata la classifica team, credo che anche altre persone possano dae il proprio contributo
ATTIVO (leggasi sbandieratori, e uomini di servizio) per migliorare ed aiutare per ritornare ad una cosa che tutti noi vogliamo.... quindi
ragazzi rimbocchiamoci un pò le maniche