Dire che più lo squish è alto e più il motore gira è fuorviante (e viceversa). E' una generalizzazione senza senso. Può valere questo discorso quando andiamo troppo in basso o troppo in alto come valori rispetto all'ottimale.
Ricordo che lo squish è un fenomeno di macroturbolenza fondamentale nel 2 tempi per avere un ottimo rendimento di combustione e nel caso di valori di squish abbastanza alti (per motori da minimoto,visto che la cosa è relativa) si rischia di ridurne i benefici,a pari rapporto di compressione. Purtroppo nelle minimoto,viste le basse potenze,è anche abbastanza difficile indagare e cercare di capire "nella pratica" come agiscono questi fattori...ma basta studiarsi un pochetto di termo-fluidodinamica della camera di combustione del 2 tempi per avere più o meno chiara la direzione da seguire.
E' poi chiaro che ogni motore fa storia a se. Un bzm non può funzionare come uno iame,un blata o altro. Tutte conformazioni differenti di termiche che necessitano ogununa di un approccio alla questione differente. Però le fondamenta sono le stesse per tutti.
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