Discussione: Durata motore...
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Vecchio 19-10-10, 21: 56   #30
emare 11
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Originariamente inviata da mully1 Visualizza il messaggio
Mi sono espresso male, non parlo di rottura vera e propria del pistone ma di rotture dovute all'usura del pistone.
Nei 450 4t cross e motard, ti assicuro che le rotture dovute all'usura del pistone, sono frequenti, sono dovute principalmente al fatto che i pistoni hanno un rapporto alessaggio-altezza sproporzionato a favore dell'alessaggio, quindi sono possibili con l'usura del mantello(molto ridotto nei pistoni spinti) che il pistone si vada ad intravesare in canna, con le ovvie conseguenze.
Sulle pit questo fenomeno è più raro pressochè impossibile con pistoni originali, questo perchè un pistone pit ha un rapporto "larghezza-altezza" diverso questo porta ad una teorica maggiore affidabilità e ad ovvie prestazioni inferiori.
La teorica maggiore affidabilità rimane teorica, perchè i pistoni cinesi con cui sono equipaggiate le nostre pit sono di "pongo", risultano molto più teneri di un qualunque pistone "serio" e quindi molto più soggetti ad usura (dato che può confermare chiunque abbia provato a passare anche una semplice carta vetro su un pistone da pit), il consumo del mantello e delle fasce in questo caso porta ad ovvi cali di prestazione, ed il rischio di rottura delle fasce con tante ore di utilizzo resta elevato.
E qui mi pongo la domanda, vale la pena non spendere 40 euro di pistone e correre questi rischi?
rimango del personallissimo parere che durezza e resilienza non siano collegate.... per il discorso degli "intraversamenti" del pistone, ha un senso, ma davvero non la conosceavo questa cosa.

comunque rimanendo sul discorso usura, su un 4t il pistone si consuma veramente poco in teoria, se poi dici che i pistoni in questione sono fatti di pongo è un altro discorso...
però allora occorre precisare che non vale sui pistoni di altra fattura tipo tb ecc...
un normale alluminio che si usa per fare i pistoni "Non di pongo" su un motore 4t come i nostri dovrebbe durare un sacco... credo che prima di cambiare pistone troveremmo le ruote dentate del cambio come delle pulegge... tonde senza neanche piu un dente...
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