Più o meno le operazoni sono queste:
-fisso il motore in modo che il cielo del pistone si bene orizzontale
-metto un velo sottile di grasso sui segmenti, così non ci sono trafilaggi di olio e posso fare la misura con calma.
(se non è un problema togliere il cilindro... altrimenti pazienza)
-monto la testa con la sua guarnizione.
-con un cacciavite, o con il calibro, o meglio ancora con un comparatore si porta il pistone al punto morto superiore.
-a questo punto con una normale siringa (o meglio ancora con una buretta, che è graduata in modo più fine) si riempie tutto con l'olio, lentamente per fare in modo che non si formino bolle d'aria nel cilindro, che mandano in malora la misura. Si riempie fino alla base del filetto della caldela.
-leggendo sulla siringa graduata, si vede quanto olio è contenuto nella camera di scoppio, in cc (centimetri cubici), questa è la misura che serve per il calcolo, non occorre fare altro, si può fare uscire l'olio dalla luce di scarico abbassando il pistone.
Per trovare il rapporto di compressione come viene dato di solito (esempio 14:1) il calcolo è così:
-mettiamo che nella camera di scoppio ci stanno 4,17cc che corrispondono al volume della camera di scoppio.
-si misura bene con un calibro l'alesaggio (oppure si legge sul pistone se c'è scritto) Mettiamo che sia un p6 normale, che con le misure di corsa 42 e alesaggio di 38,8 quindi la cilindrata è di 49,67cc.
-il rapporto tra i due volumi del cilindro che dicevo allì'inizio è:
(49,67+4,17)/4,17=12,91
il rapporto di compressione è di circa 13 a 1 !!!
(13:1)
...appena trovato su google
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