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Originariamente inviata da ivan83
in termini di prestazioni, il top per questa configurazione credo che sarebbe il pacco equidistante dai coanda dei due gt visto che la camera di manovella è solo una. Il disco rotante laterale classico sarebbe ancora meglio ovviamente, ma necessita di spazio lato volano per rendere come deve... oppure puntine e batteria esterna 
Rimango in dubbio sul senso di esistere di questo motore, indubbiamente a parità di cilindrata un moncilindrico renderebbe meglio che un boxer 90°... diverso invece il discorso per il boxer 180°!
secondo me è più semplice fresare tutto il carter dal pieno, un utente del forum si era fresato dei carter dal pieno, un lavoro eccellente devo dire... per poi utilizzare starter e carter frizione commerciali. |
oddio si, non sarebbe complicato nemmeno farsi tutto dal pieno...
l'idea del disco laterale è magnifica,
ma non vorrei che poi il cilindro opposto venga mal alimentato,
e farlo sopra col metodo cinghietta credo che a quel punto meglio il pacco normale...
ti dirò,
quasi quasi momincio o a tornire qualcosa o a mettere insieme 2 alberi.
L'unica cosa che mi frena è il non trovare un limite...
ovvero xkè usare 2 alberi da cina aria?
se mi devo fare tutto posso usare anche alberi da mini liquido,
però poi con 2 GT 70cc arriverei a 140cc,
che senso ha su una minimoto?
allora sarebbe più gustoso su uno scooter...
poi mi dico ma xkè usarlo su uno scooter che poi
la trasmissione oltre che costosa non reggerebbe?
allora cerco altri veicoli e vedo fra i più "sensati" proprio il ciao...
quindi mi rifaccio un sacco di passi indietro,
cerco la soluziuone più "semplice" e rimango su una cina aria con i GT BB che
nella migliore delle ipotesi faccio 8cv
ma bicilindrici
