Io dico la mia proponendo una soluzione tipo questa:
Quota d'iscrizione al campionato che comprende:
- Cilindro 2011 (numerato o comunque identificabile);
- Pettorina Bzm con numero di gara
- Eventuali adesivi, tabelle portanumeri con numero, etc.;
La quota d'iscrizione, essendo un evento sponsorizzato da BZM, potrebbe essere contenuta, magari con l'ingresso di altri sponsor.
Il pilota sceglie la categoria stock o open;
Se stock il cilindro non è modificabile (vietato tutto anche il raccordo ai carter)
Se Open, libertà di preparazione.
Il restante del motore dovrà essere BZM (anche motore usato dal cliente).
Eventuali limitazioni al carburatore per la stock (es. 18mm).
A fine campionato, per la categoria stock, i cilindri verranno smontati (anche solo per i vincitori o ad estrazione) e, in presenza di eventuali "ritocchi" eseguiti, ci sarà la squalifica del pilota.
Penso che una soluzione del genere contenga altamente le spese.
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