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Originariamente inviata da mully1
L'idea è semplice, 2 categorie, una open tesserati, corri con quel che ti pare e i tessarati uisp ed fmi o coloro che vogliono correre con il 200 corrono li, e una non tesserati con limite di cilindrata l'ideale sarebbe 150 stock, ma sarebbe impossibile da gestire, quindi lascrei il 160 come quest'anno, e qui chi partecipa ad i campionati agonistici non mette piede.  le diffrenze di motore ci sarebbero comunque ma sarebbero più contenute, non trovi più chi ti molla 6" al giro.
Dopo la prima gara se ci si accorge che qualcuno è di categoria superiore se pur non tesserato gli si propèone di passare nella tesserati. |
Questo è il nostro indirizzo per l'anno prossimo
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Originariamente inviata da mully1
..............ma dato che lo spirito del wlb è amatoriale, e tale deve restare penso non sia fattibile fare ne controlli ne banco, anche perchè con 180 iscritti tra le varie categorie passi la giornata a bancare...................
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Hai centrato perfettamente il punto
Per l'anno prossimo il WLB cercherà di accontentare i "molti", non potrà ovviamente accontentare tutti.
Per ovvie ragioni non è possibile fare più di due categorie per le pit, anche perchè sommate alle altre che ci sono durante la giornata di gara, si arriva ad 8.
Queste categorie dovranno essere razionalizzate per dare modo di dividere i motori ultraperformanti e i Pilotoni che fanno altri campionati o che sono comunque una spanna sopra l'amatore.
Gli amatori e i motori "normali" (che definiremo tra un po') saranno nella loro categoria.