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Originariamente inviata da mully1
L'idea è semplice, 2 categorie, una open tesserati, corri con quel che ti pare e i tessarati uisp ed fmi o coloro che vogliono correre con il 200 corrono li, e una non tesserati con limite di cilindrata l'ideale sarebbe 150 stock, ma sarebbe impossibile da gestire, quindi lascrei il 160 come quest'anno, e qui chi partecipa ad i campionati agonistici non mette piede.  le diffrenze di motore ci sarebbero comunque ma sarebbero più contenute, non trovi più chi ti molla 6" al giro.
Dopo la prima gara se ci si accorge che qualcuno è di categoria superiore se pur non tesserato gli si propèone di passare nella tesserati. |
I limiti di cilindrata ed i regolamenti restrittivi non sevono a nulla se poi non ci sono i controlli. Per farti un esempio quasi tutte le pit da gara sono sotto i 70Kg (ad esempio con la snova evo siamo sui 66kg), nel regolamento FMI per evitare la corsa agli alleggerimenti c'è un limite minimo fissato proprio a 70kg... non ho MAI visto un solo controllo di peso, e non ci vuole tanto bastano una o due bilance.
L'unico modo per definire le categorie è per potenze, ma serve un banco prova mobile.
Ad esempio
- fino a 18cv amatori
- over, si corre con quello che si vuole
Questo farebbe tutti contenti, risparmierebbe smontaggi e polemiche di fine giornata