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Originariamente inviata da SAMURAIRACING
per dovere di cronaca... si dice che il famoso 4032 sia decisamente meglio del 2618 per via della maggior quantita di silicio (10%) nella lega rispetto al 2618 (2%)... ma il 4032 ha una percentuale assai povera di rame rispetto al 2618. e questo ne limita la robustezza e la possibilita' di dissipare il calore al cilindro.
infatti il 4032 è piu indicato per produrre pistoni ad altissime prestazioni per motori a 2t che devono durare giusto qualche ora (il 4032 è molto duro, ma "friabile", e per la forza di un 4T non è indicato) senza subire espansioni in volume a causa del calore.
infatti il 4032 è praticamente assente da dilatazioni termiche... mentre il 2618 ne è particolarmente soggetto.
resta comunque il fatto che il 2618 si dilata sempre meno dei nostri pistoni comuni in gaSsi12 o 14...
proprio per questo i pistoni in 2618, al minimo fanno il classico rumore da scampanellamento che poi a caldo sparisce.
Spero di essere stato asaustivo.
Samurai-Racing
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mi interessa la questione del pistone, ma tanto tanto !
alberi e varie no, ma il pistone si, eccome ! se poi ne farai anche le misure da lappatura, ancora meglio ! (A-B-C...)
Ma i cilindri ? Anche tu avrai notato molte cose "scorrette" nella maggior parte dei casi!
Mi piacerebbe avere notizie buone. Per la serie nati con la "camicia" ...
Ma se eri a moncaglieri, eri per caso con Luigi e compagnia bella nei due gazebi ? Oppure eri infognato nel paddock in fondo ?
Te ne sai tante, appena pronta la mia Regina (Africa Twin) vorrei venire a trovarti, sei aperto Sabato pome ?