Grazie! L'estate prossima vado a dare un'occhiata.....
Per il rialzo la situazione è la seguente:
E', in linea teorica, fortemente sconsigliato aumentare la distanza fra carter e carburatore: questo perchè a parità di pressione interna dei carter, la miscela ha un tratto maggiore di strada da fare e dunque perderebbe un filo di velocità.......
I carter della c1 però hanno un difetto (o a seconda di molti sono stati fatti così apposta per limitarme le prestazioni.....) che consiste nell'avere un canale dove entra il pacco lamellare piuttosto stretto.
Il che non sarebbe male se non che le pareti esterne del carter impediscono, passato un regime di giri, alle lamelle di aprirsi completamente!!!!
Cosa significa: tu hai la tua mini...... ci sali sopra e acceleri......la frizione attacca e tu vai...... dai 1500 giri di max a metti 8000 giri (a pieno carico e non sul cavalletto....) l'apertura delle lamelle è sufficiente da alimentare il motore....... poi il motore accelera ancora e........ MURA!!!
e perchè?!?! perchè magari il motore potrebbe salire ancora di giri, ma le lamelle, non potendosi aprire di più, non possono portare maggione miscela e dunque maggiore potenza.......
Una soluzione comunissima è creare uno spessore di 3/4 mm della stessa forma dell'imbocco del pacco lamellare per arretrarlo: così facendo crei quello spazio in più per permettere alle lamelle di aprirsi di più!!!!
Leggi qui che è spiegato anche meglio:
http://www.minimotovrforum.it/minimo...amo-pacco.html
