faggymotor

Non vorrei fanrne un' articolo da giornale, ovviamente, magari la mia special la farò presentare su Superwheels, come per la Pit Dream S.Nova RS che dovrebbe uscire a giorni, sul numero di Ottobre.
Cercherò di essere quindi sintetico! E difficilmente te mi viene...

Nota bene :
La versione in prova è stata quella da svliluppo, quindi con modifiche relativamente alla versione commercializzata ancora da apportare, come reggi carena / telaietto anteriore, centraggi vari delle pinze, particolari estetici e setingt up delle sospensioni.

La DR150 MiniGP Dream è dedicata a tutti coloro che hanno intenzione di andare forte con un prodotto non pensato per i ragazzini, ma pensato più che altro per adolescenti ed adulti dalla statura non più tanto infantile.
Si presta ad essere la perfetta via di mezzo tra le minimoto e le PRE 125 GP od addirittura le vere e proprie SP / GP 125. O meglio ancora un' ottima valida alternativa alle pitbikes, per chi vuole abbattere i propri tempi in pista e montare in sella a quella che è una vera e propria Maxi-Midimoto dalle esemplari doti ciclistiche.
Se alternativa non dovrà essere, allora tenetevi anche la vostra cara pit !

A prima vista regala subito un senso di praticità generale, si notano le sue dimensioni generose capaci di ospitare con la massima serenità anche i piloti dalle misure abbondanti e superiori al metro e 75.
Girandoci intorno si notano particolari di prim' ordine come le carene in VTR, il bel forcellone scatolato e rinforzato, i cerchi in lega dal disegno accattivante, il terminale di scarico sottosella di ottima fattura, le pedane in alluminio pluriregolabili anch' esse molto simili ad una vera superbike, la pinza anteriore di tipo radiale,
il serbatoio in alluminio con tappo derivato dalle moto stradali ed infine i semimanubri con i collari ben rifiniti.

Si sale in sella, finalmente dopo mesi di attesa e la presa ai semimanubri non costringe il pilota a doversi inclinare eccessivamente in avanti.
In questo modello di test , a mio personale parere, i semi erano troppo tirati avanti, ma potranno essere sistemati a dovere ed adatarsi ad ogni necessità. Avrei preferito anche un' inclinazione maggiore, ma sicuramente a discapito della fruibilità di tutti gli altri futuri propietari della DR, infatti ho una guida molto particolare che poco si adatta allo "standard" generale.
Le pedane sono comode e tutti i leverismi sono efficaci senza giochi fastidiosi, tutto è di ottima qualità e funziona a dovere.

I primi metri e le prime curve a ti fanno intuire che la moto sarà decisamente agile, infatti la DR è molto reattiva ad ogni pressione sulle pedane e spostamenti di carico del pilota. Le seduta e la posizione si confermano comode e funzionali all' uso estremo della miniGP, la sella è spaziosa e si può arretrare a dovere. Questo fa si che ci si possa nascondere completamente dietro l' ampio cupolino, ma allo stesso tempo spostare in sella velocemente per fulminei ingressi in curva.
A gomme calde (in questo caso le PMT, quali odio particolarmente) si inizia a forzare l' andatura, nessun problema od incertezza nell' inserimento in curva, questa minigp è molto stabile e non dalla traiettoria impostata.
La frenata è addirittura eccessiva per il peso della moto e se si è abituati ad impianti frenanti da pit standard, sarà il caso di prendere un po' le misure, si rischia di ritrovarsi praticamente fermi in ingresso di curva con conseguente perdita di velocità di percorrenza. Ciò non piace a questa tipologia di "mezzi", così come non piacerebbe ad una R1 lanciata nella Bucine del Mugello, dove se la percorri troppo lentamente tende a chiudere la curva all' internoi ed appensantire l' avantreno.
La moto va inserita senza paura, a velocità decisamente più elevate rispetto ad una pit anche ben kittata di ssospensioni, la velocità di percorrenza è elevata e senza sobbalzi stranidella struttura . Chiude la curva in spazi ristretti, anche se è sconsigliato spigolare tipo motard, in uscita non allarga ed il gas è spalancabile poco dopo aver piantato il ginocchio a terra.
Il reparto sospensioni è adeguato ed anche questo sovradimensionato. Il mono lavora bene ed è progressivo, torna senza rimbalzi ed è completamente regolabile ad esclusione dell' interasse. Le forcelle affondano bene e fanno il loro sporco lavoro, solo a velocità troppo basse tendono a far chiudere all' interno l' avantreno, come precedentemente scritto.
LA DR puo supportare potenze almeno doppie rispetto a quelle fornite con il classico YX 150 Tsunami, un motore 200 RS da 26 CV sarebbe l' ideale su questa piccola / grande moto da competizione.
Anche qui Faggy Motor ci metterà il suo zampino ... in base ai vari regolamenti di campionato.

E' ovvio che sulla versione in prova sono saltati fuori alcuni problemini di poco conto, tipo la pinza freno posteriore che frenava leggermente la ruota e non poteva quindi essere usata, la leva del freno anteriore troppo distante dal comando gas e qualche altra stupidata tipo le pedane che tendevano a sbullonarsi causa non utilizzo (o consumo dovuto ai vari setting) di frenafiletto adeguato.
Anche per le forcelle è in atto una serie di modifiche atte ad aumentarne la scorrevolezza, vera causa del sottosterzo. Tutto ciò , modifiche varie ed eventuali, verranno adeguate sui modelli definitivi, già in fase di preparazione e consegna.
Nota : è stato richiesto dal sottoscritto l' installazione di un telaietto reggi strumentazione, anche senza strumentazione stessa, ma che le possa ospitarne di modelli già presenti in mercato. La richiesta sembra sarà esaudita, speriamo !

In conclusione la soddisfazione è alta, molto più di ciò che mi aspettavo. Il prodotto è valido ed il prezzo contenuto, relativamente alla componentistica di serie.

Non goderne in pieno, partecipando ad un campionato minigp dedicato, sarebbe un orribile delitto !
Nessuno vi vieta un uso prettamente amatoriale della DR, ma in fondo è una vera macchina da competizione, perchè non usarla come tale ? Visti anche i bassi costi di gesione ....

Sarà disponibile alla visione presso i concessionari autorizzati in circa 2-3 settimane da oggi (più 3 che 2) ed il prezzo oramai lo conosciamo tutti !

La versione Faggy Motor da Xtreme test verrà preparata non appena consengata, ci vorrà sicuramente qualche giorno....

Tester : Mauro Fasciano
Età : 32
Altezza : 1,68cm (1,70 con la tuta che mi tiene dritto senza gobba X--D )
Peso : 60 kg circa

DR 150 MiniGP Dream Pitbikes , voti (relativi al modello di test)
Estetica : 8
Confort : 9
ciclistica : 8
Freni : 9
Motore : 7

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