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Originariamente inviata da Primian
Si anche io conosco solo le unghiate presenti nel 2t..
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fuochino, fuochino ... FUOCO !
Anche se però non hai proprio detto cosa sono... quindi niente birra !! X-D
Fori alternativi o supplementari non centrano nulla, quelli si chiamano booster oppure volgarmente travasi di potenza od anche ausiliari.
E' una prerogativa dei 2T, molto di rado si trova sul 4 ed ora spiego perchè ....
Partiamo col principio che il 2T ha il tiro ai bassi praticamente nullo (escluso i 125 e 250 che risolvono il problema con le valvole parzializzatrici) , da qui dobbiamo trovare dei pagliativi.
Si parte sempre dall' aspirazione, ma noi facciamo il contrario.... dallo scarico.
Si tratta di vere e proprie "cannibailizzazioni" al condotto di uscita.
Piu o meno a metà lavoro di lucidatura, si prende una fresa e si scava con violenza a circa 3-5 mm dalla camicia del cilindro e si creano dei canali grezzi che sono più profondi verso il cilindro e pian piano scemano verso la parte finale.
Sembrano proprio due unghiate malefiche. Immaginate di mettere le dita nel pongo e graffiarlo tirando poi in su le dita... piu o meno ci siamo!
Ma a cosa servono !? Perchè sbattersi a lucidare se poi devo rovinare tutto ?
I gas in uscita penetrano in questi condotti e trovano uno scalino, si innesca cosi un vortice che tende a retrocedere relativamente alla direzione di eplusione. Questo vortice aiuta ad accellerare i gas in uscita ai medio bassi regimi e quindi aiuta il motore a salire velocemente di giri. Agli alti è un problema, ovviamente, ma si sa che la verità sta in mezzo !
Non a caso chi corre con i due tempi (soprattutto scooter) ah sempre diversi cilindri come ricambio , in base al circuito dove corre si utilizza quello pensato all' esercizio.
Diciamo che per i 125 SP e GP questa cosa non serve a nulla data la presenza della valvola sopracitata ed anche perchè i motori sono sempre in regime di coppia (se i rapporti della trasimssione finale sono stati pensati e tarati bene).
Vi posto una foto di un mio lavoro "in corso", si vede poco e niente, ma se la ingrandite salvandola la situazione potrebbe migliorare.
Sui 4T si usata molto, ma molto tempo fa ! Quando le valvole erano piccole ed i motori deboli... parliamo della preistoria, tipo i 50-70cc dei Cucciolo o robe del genere (anni 60-70) . Invece sui 2T è ancora di moda : Scooter, CR85-KTM65-85, Ciao/Si, Vespe, tuboni vari...
Tiè, svelato anche il segreto delle unghie ! Ora la birra la voglio io, fatemi tornare a casa UBRIACO !!
