Quote:
Anche la c1 originale è un cesso, ma un cesso vero, che oltre a non andare, basta una cina aria ben preparata con big bore, e non con cilindro scooter, a dargli filo da torcere, si rompe di tutto, dalla gabbia a rulli, con immaginabili conseguenze, al paraolio pompa acqua, che è interno e via discorrendo, mentre con una aria originale, forse non andrà forte, ma si ferma solo se gli spari.
Le repliche a liquido, sono molto belle da vedersi, perchè somigliano alle originali, ma inaffidabilissime se non si italianizzano, io come molti altri del forum abbiamo montato pistoni diametro 47,6 su alberi cina ad aria che invece hanno retto la potenza, passata da quei due cavalli dichiarati ottimisticamente, alla potenza di un cilindro 70 mhr malossi.
Comunque io-n bello parla di scooterizzare un motore ad aria sul forum dei motori ad aria, la prossima volta se vuoi ne parlerà su quello dell'abbigliamento.
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Ora via non esageriamo...molte c1 finiscono in mano a degli incompetenti che non sanno metterci le mani...e logicamente si rompono.
Io la mia l'ho presa usata (c2)...appena presa andava che na favola...girava già 2000 giri in più dell'altro motore c1 del mio amico...quindi è tutta questione di fortuna.
Successivamente ho aperto il motore,sostituito paraoli,cuscinetti ecc...ecc...con quelli skf...e fatta la preparazione. (e logicamente nn è confrontabile con nessuna cina aria classica,big bore e quant'altro)..XD
IL motore non fa una goccia,parte sempre ed è perfetto. Ci ho corso anche insieme alle italiane...=)
Invece le 2 cina aria del mio amico...ogni 2x3 erano ferme...bah....
E' tutta questione di fortuna coi cinesi...
