che sfiga! Io cmq andrei di zocchi sport a 2 masse x la frizione nuova......
Per la candela ti suggerisco di rimettere la sua..... ovviamente nuova!
L'avvicinare un elettrodo al pistone (se non ho capito male) può, anche a parità di grado termico della candela, causare danni irreparabili al motore!
Ogni candela è specifica per un tipo di motore e le misure o distanze delle varie parti (parti filettate, lunghezza elettrodi e gradi termici) sono precisamente codificate da lettere riportate sopra la candela stessa e rispondenti a diverse specifiche:
le NGK ad esempio sono così:
http://www.ngk.de/Decodifica_del_cod..._ca.953.0.html
Quindi tu in origine avevi una candela B9EG???
TRADOTTO:
"B" = diametro filettatura 14mm
"9" = grado termico freddo
"E" = lunghezza parte filettata 19,0mm
"G" = candela racing...... (probabilmente è una con elettrodo sottile al platino....)
Mmmmmhhhhh, effettivamente però queste candele si sporcano facilmente e danno problemi di accensione e di gestione se non sei proprio "a punto".
Forse per le prime carburazioni ti conviene provare con una B9ES (uguale come misure, ma con un elettrodo standard meno sensibile: e costa anche MOLTO meno.....)
La candela a 4 elettrodi credo sia proprio progettata per un altro tipo di motore..... ma non sò dirti di preciso....... CMQ sò dirti che è meglio se alla prossima riaccensione non è più montata....
