Andiamo per esclusione:
DOVE PUO' FINIRE L'ACQUA CHE PERDI???
1) IPOTESI TAPPO: la scarterei perchè ti andrebbe in pressione e te ne accorgeresti...... Provare per credere......
2) PERDITA DA TUBO/FASCETTE METALLICHE DI RITEGNO: bisognerebbe vedere se hai gocciolamenti da qualche parte.......
e qui finiscono le ipotesi facili e indolore.......
3) PERDITA PARAOLIO POMPA: anche qua mi è successo...... lato volano a piccole goccie...... quasi impercettibili se non a carter avviamento smontato....... ma anche qui cmq dopo un pò ti dovrebbe uscire da sotto il blocco........(il paraolio costa poco ma devi aprire il motore)......
4) ROTTURA ORING CUPOLA: la escluderei come escluderei un qualsiasi passaggio anche minimo fra circuito di raffreddamento e motore..... la mini al minimo cambiamento di "miscelazione" a causa dell'acqua si spegnerebbe......
5) PERDITE VARIE FRA LE GIUNZIONI DEI CARTER E IL GRUPPO TERMICO: succede per il cattivo accoppiamento dei pezzi in fusione..... ma anche li avresti perdite visibili.......
6) ROTTURA PER ALLARGAMENTO DELLE CONDOTTE ACQUA SULLO SCARICO: è una rottura bastarda perchè se la marmitta è sigillata bene non vedi nulla........ il fatto che ti si svuota quando ti fermi potrebbe significare qualcosa...... in questo caso, a causa delle temperature alavate di esercizio del GT, secondo me è impossibile provare la riparazione con l'acciaio bicomponente....... GT nuovo......
Tu cmq guarda se hai perdite esterne...... ma se non vedi niente preparati a tirare giù il motore......
Per il discorso del girare rabboccando...... magari ce la fai, ma io te lo sconsiglio vivamente...... un impianto che perde è un impianto che cmq, anche se ricircola, non funziona bene e vista anche la stagione rischi una bella "calda".......
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