Per quanto riguarda le pressioni ritengo sia molto difficile dare delle pressioni ottimali, perchè oltre al tipo di gomma e alla stazza del pilota, incidono molto anche regolazione sospensioni, tipo di asfalto, stato di usura delle gomme, insomma come base il classico 1,5-1,5 che può scendere fino a 1-1,1 e salire fino a 1,8-1,9 con pressioni uguali o diverse tra ant e post..insomma, bisogna provare cronometro alla mano e trovare la miglior pressione personale.
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